九人混戰跟雙人切磋不一樣，人多起跑會非常的密集，車手彈射之後全部都聚集到了一起，秦川前方此刻整整八台車，發車過後整整齊齊全部都奔向賽道最外側，也就是一號彎前的左邊區域。

九台車去爭搶一號彎，後果可想而知。

在出發前孫遠就告訴過秦川，所有比賽的第一圈都是車群最密集的時候，也是最容易發生碰撞摔車的時候，俗稱最危險的第一圈。

但危險也就代表著機遇，所謂富貴險中求，第一圈車手離得最近，也是最容易超車的地方。

二檔，三擋，秦川升了兩個檔位之後，車群來到了一號彎前，此時的秦川前麵橫放著三台賽車，全部都在賽道的左側。

距離秦川最近的是之前在他左邊起跑的八號車手，這是秦川的首要目標。

車群來到一號彎前刹車區，集體刹車，秦川內線晚刹，快速捏緊刹車拉桿，控製檔杆的左腳連降兩檔，檔位重新回到一檔，發動機製動介入，全速刹車。

賽車順利飄入八號車手的內線，飄入內線的同時秦川還不忘小心周圍的其他車手，現在秦川的左前和右前全部都是車，當真是最驚險刺激的一號彎，稍有不慎就有可能出現碰撞。

八號車手是這裡麵實力最差的，很容易超車，一號彎秦川擋住他的位置貼近內線給油出彎，賽車重新恢複直立，秦川上了一個位置來到第八。

刺激歸刺激，但秦川發揮的相當穩定。

台下，見秦川冇有慌亂反而上了一位孫遠鬆了口氣，周圍車群密集的時候第一次參加比賽的新手是最容易慌的，看來秦川的心態不錯。

給油出彎，油門攥緊，一號彎出來之後緊接著銜接二號彎，二號彎是一個左彎。

短暫加速之後，來到刹車區， 秦川再次捏緊刹車，手腳並用降檔減速，右邊的膝蓋收回，左邊的膝蓋頂出，準備磨膝。

真正的比賽考驗的不光是車手的實力，還有車手的節奏性，在思考戰術的同時要跟上整個車群的節奏，避免錯過刹車點出現失誤。

二號彎近乎所有車手入彎都將賽車往賽道內側略微挪動了一點，秦川也是一樣，標準的防守線路，冇人能超車。

集體壓彎磨膝，貼近彎心，九台車組成車群依次通過。

給油出彎，接下來來到三號彎。

天齊賽車場的賽道秦川跑過無數次，對賽道可謂是非常熟悉。

三號彎是高速彎也是一個不能超車的彎道，減速，壓彎，磨膝，一氣嗬成，賽車高速通過三號彎，車速來到接近150km/h。

改裝過後的雅馬哈r3極速可以做到190左右，接近二百，一百五十碼過彎已經相當不慢了！

模擬比賽全程十五圈，秦川他們使用的輪胎並非高階的全熱熔輪胎，極限狀態下輪胎的磨損隻能堅持十圈的比賽。

前期還是要使用保胎策略，何為保胎策略，就是儘可能的減少晚刹車頻率以及無用的超車。

要想超，那就一次成功！

經過三個彎道的篩選，現在車群已經不像剛開始那樣擠作一團，一號車手在前方領頭，二號車手緊貼他的身後，秦川也是一樣緊貼前方的七號車手，兩台車之間大概隻有半個車身左右的距離。